日航機墜落事故 オレンジエア

| ストーカー歌手のパラサイト商法15　（ブラックリスト歌手なのに初ドラマ主題歌） », 日本航空123便墜落事故から３０年を迎えますが、当時の写真、資料、図解などを説明用に手を加えたものを原画と並べて備忘録として載っけておきます。, オレンジエアー（ドローン）と尾翼の衝突場面しかなかったので胴体部分の描写を追加してみました↑, 疑惑のドローンであるファイアービー（BQM-34AJ奥側）とチャカⅡ（ＭＱM-７４Ｃ手前）, 戦車や軍用機が好きな戦場ジオラマ模型世代の人間なので「美しいオレンジ」に感じてしまいます。複雑な思いです。, ３ＤＣＧのドローンを重ねてみました。機内からの肉眼ではこんな感じで見えていたかもしれません...↑

もう一度見学するときはぜひ質問したいです。 政治, 社会, 経営, 経済, 陰謀・謀略・未解決事件・冤罪事件, グリコ森永事件は犯人を目の前にしながら警察上層部が逮捕してはダメだ！という命令を出して取り逃がします。, 警察上層部が犯人を目の前にしながら逮捕するな！と命令するくらいに警察に圧力をかけられるのは政府、アメリカCIA、イルミナティしかないでしょう。, 滋賀県警の本部長が庭で焼身自殺をしていますが、これは自殺と見せかけて殺された可能性もありますね。, キツネ目の男はアメリカのCIA傘下の北朝鮮エージェントで口封じに殺されたようです。, なぜアメリカかというとグリコ、森永、丸大、ハウス食品など関西の財界がプラザ合意の円高容認に反対していたからだそうです。, プラザ合意締結により日米貿易戦争はアメリカの圧倒的勝利に終わり、日本経済は３分の１に転落します。, また日航１２３便には日本初のＯＳ「ＴＲＯＮ」の研究者１７人が乗っており全員死亡しています。, トロンはWINDOWSに勝る高速処理能力と省エネ能力を持っていたので、トロンの研究者が生きていたらビルゲイツのWINDOWSはなかったかもしれません。, 青山透子さんの「日航１２３便墜落の真実」には米軍の救援ヘリを自衛隊が帰らせたとなっていますが、これは違うと思います。, そもそも力関係は米軍の方が圧倒的に上なので政府や自衛隊が帰らせるなんてことはできません。, 青山透子は真実を隠蔽するため、責任を全て自衛隊、日本政府に押し付けるためにCIA、イルミナティ側が生み出した人物だと思います。, 相模湾沖で１２３便の垂直尾翼が吹き飛んだ後ハイドロプレッシャー（油圧操縦）システムが損傷し油圧関連の操縦が不可能となり御巣鷹の尾根に墜落するのです。, 垂直尾翼の爆破の原因も自衛隊の地対空ミサイルや空対空ミサイルの発射ではないと思います。, 相模湾で訓練していた元海自の方が垂直尾翼の爆破は自衛隊の対空ミサイルでは１００パーセントないと言っています。, そもそも対空ミサイルで飛行機ごと爆破するならまだしも尾翼だけを爆破するなど不可能です。, 垂直尾翼と圧力隔壁の爆破の原因は垂直尾翼と圧力隔壁の中に仕込まれた爆弾だと思います。, 音声を聞いてもらえばわかりますが、ボーンという凄い音を立てて爆発しているのがわかります。, ボーイング社が調査に協力的ではなかったのも日航１２３便を墜落させる計画を知っていたからだと思います。, ボーイング社の前身はＣＩＡと自民党清和会、中曽根総理と疑獄事件を起こしたマクドネルダグラス社でした。, 松本清張は日航機１２３便と類似事故の１９５２年の「もくせい号事件」を米軍機による撃墜と推理しました。, 事故調査委員会が発表している金属疲労に起因する圧力隔壁の異常で垂直尾翼が破損することはありえないと思います。, 圧力隔壁から客室内の空気が流れだすと「急減圧」が発生しますが、パイロットは酸素マスクをつけていませんし、生存者が急減圧時に発生するマイナス４０℃の気温低下や強風を否定しています。, 政府や事故調査委員会が相模湾の垂直尾翼の破片の回収をしなかったのは垂直尾翼が爆破されたことがばれるからではないでしょうか。, 顧問は児玉の盟友のロッキード事件のきっかけを作った元日本軍大本営参謀の瀬島龍三です。, 中曽根さんはCIAエージェントの読売新聞代表取締役主筆の渡辺恒雄さんと親友でした。, CIAエージェントでジャニーズ事務所社長のジャニーさんは日航機１２３便に搭乗予定でしたが直前で取りやめています。, 元日本航空社員で日本航空労組委員長の佐宗邦皇さんは日航機１２３便はアメリカによる撃墜であると主張していましたが、講演後に主催者から貰ったお茶を一口飲んだ後に倒れて死亡しています。, ＣＩＡは日航機１２３便墜落の３年後にも同じようにパンアメリカン航空１０３便を墜落させています。.

興味はあるけれど、本を読むほどは……という方は「日航機墜落事故」「オレンジエア」でググってみてください。, 追記 ●YahooJapan天気・災害.

日本航空123便墜落事故（にほんこうくう123びんついらくじこ）は、1985年（昭和60年）8月12日に日本航空のボーイング747型機が群馬県多野郡上野村の山中に墜落した航空事故である。

自衛隊のオレンジ塗装の誘導ミサイルが原因で 【最新スニーカートピック】生誕30周年のエアマックス90 × DENHAMコラボが登場！, Amazonプライムデー【空気清浄機・加湿器】プラズマクラスターやブルーエアが最大12,000円オフ, 城田優「『死ね』だとか『クズ』だとか、みなさんが想像している以上にきつい」三浦春馬さん死去後の苦痛を吐露, 城田優に「お願い、死なないで」所属事務所退所、三浦春馬さんとの交流でメンタルを心配する声が殺到, 日本学術会議の任命拒否問題を世界最高の学術誌「サイエンス」「ネイチャー」が批判、海外の一流紙からも「非情な黒幕」「学問の自由への攻撃」など問題視する声, NHK会長、コロナ禍で受信料契約の落ち込みを明かし賛否 「コロナで失業する人もいるのに…」の声も, Web Pushは、エキサイトニュースを開いていない状態でも、事件事故などの速報ニュースや読まれている芸能トピックなど、関心の高い話題をお届けする機能です。 登録方法や通知を解除する方法はこちら。.


 
http://wallenstein.cocolog-nifty.com/blog/2008/05/post_6566.html, 自衛隊による違憲・違法の国民監視活動を告発する／2007年6月6日　日本共産党幹部会委員長　志位和夫, ストーカー歌手のパラサイト商法15　（ブラックリスト歌手なのに初ドラマ主題歌） », https://m.youtube.com/watch?v=A9ftP-Mtqqw. 陰謀というと何か心がザワザワして尾ひれがつくので、何ともですが、他にも例えばアメリカの「9.11同時多発テロ」もそうですね。こちらについては、友人と話していても、いわゆる「マスコミの発表」を鵜呑みにしていることが多いので驚きます。皆様はこの事件の概要をいえるでしょうか？　きっと、多くの方が「ハイジャックされた2機の飛行機がニューヨークの貿易センタービルに突っ込んでビルが完全に崩壊した」というくらいの認識だと思います。いや、実際はマスコミの発表では、ハイジャックされたのは4機です。そのうち、1機はペンタゴンに突入、もう1機は乗客の奮闘により、自爆テロは不成立となっています。この2件はほぼほぼダウトのような……。何ならマスコミもなかったことにしよとしているような……。 Copyright © 1997-2020 Excite Japan Co., Ltd. All Rights Reserved. ２４時間３６５日相談受付中。. Copyright© 釣りとバイクが趣味なんだ。 , 2020 All Rights Reserved Powered by AFFINGER5. 繰り返しますが、釣りもバイクもクラクラも関係ないので、深くは述べませんが、一冊の本を紹介しておきます。 最終更新日：2020/08/13 本日（2019年11月29日）、中曽根さんが永遠の眠りについたそうで……。



・『日航123便墜落の新事実 目撃証言から真相に迫る』著者／青山透子

この１２３便乗客の方が撮られた事故直前の原画写真の解析結果だと確かにオレンジの物体で先端が１２３便の操縦席の方向を向いていたらしいです。また１２３便が６分間ほどオレンジエアー（ドローン）に抜きつ抜かれつの追尾飛行されていた事実もあったということでした。その後者の事実を優先して敢えてオレンジエアー飛行方向を１２３便と同方向にしました。, もとの写真です。事故直前に１２３便の乗客Ｏさんが機内から実際に撮影されたものです↑, もとの写真です↑。多摩地区で上空の飛行機の異変に気づいたＹさんが実際に撮影されたものです。, 「ドーン、ドーン、ドーン」日航機墜落３０年目にフジの特番で別の鮮明版ボイスレコーダーから３回の爆発音だったことが判明したそうですが、ぶつかったものが一個だけではなかった（最低２つの物体だった）ことがようやく判りました。, これも１２３便の乗客の方が最初の爆発音の後に機内を写した写真です。↑圧力隔壁破損による急減圧が本当に起きているならフライトアテンダントは機外へ吸い出されまいとして必死に座席などに掴ってるでしょう。なにより数千メートル上空での急減圧ならば機内全体が冷凍庫のように霜や霧で真っ白になっているはずですが........写真にはその様子は全くありません。↑（急減圧による酸欠のため機内では酸素マスクをつけなければなりませんがボイスレコーダーの音声を聞く限り機長たちが酸素マスクをかけていないことはご周知のとおりです）.

また、これから行かれる方はぜひ質問してほしいと思います。, これで 圧力隔壁破壊が嘘であり

事故から２５年目の「安全啓発」センター展示室にて↑。「えっ？」っと我が目を疑うような「４０」番と書かれたオレンジ色の破片なのですが、１２３便のジャンボ機の本体にもエンジンなどの部品にも一切使われてないそうです（黒が使われている塗装から判断してチャカⅡでなくてファイアービーっぽいですね）。でも事故現場にあったわけですから展示されるのは当然です。その勇気に一人の同国民として敬意を表するとともに心より感謝いたします.... http://matome.naver.jp/odai/2137658341727256101, http://blog.livedoor.jp/ijn9266/archives/4121599.html, http://jal123.blog99.fc2.com/blog-category-6.html, http://oujyujyu.blog114.fc2.com/blog-category-29.html, http://www.amazon.co.jp/%E9%9A%A0%E3%81%95%E3%82%8C%E3%81%9F%E8%A8%BC%E8%A8%80%E2%80%95JAL123%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85-%E8%97%A4%E7%94%B0-%E6%97%A5%E5%87%BA%E7%94%B7/dp/4104620017, 最近２０１６年に、啓発センターの見学に行ったときは　Ｎｏ．４０のオレンジ色の残骸は展示されていませんでした。



本サイトは「アングラー＆ライダー＆クラクラーの交流の場」を目指しているので、あまり俺の私見や日常を記す予定もないのですが、この記事、反応が多く、このままでは訪れた方に「？」が残るだけのような……。それもよくないと思い、もう少しだけ詳しく補足しておきます。


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