「超特急」「急行」を統合してできた特急の停車駅は天神橋(現在の天神橋筋六丁目駅前の「阪急オアシス」)〜京阪京都（大宮）間で淡路、高槻町、桂、西院。元の急行と同じである。もちろん韋駄天・p6形(100系)が使用されていた。
2016/1/21
「えきログKANSAI」は鉄道駅の写真と動画と音声を通して、関西の街の魅力を再発見する新しい「ご当地的鉄道メディア」です。, 2015/10/9 阪急 所要時間表 神戸本線下り. 普通昼間普通 特急 西北乗換 a特急 ... 大宮 61レ 4544 68 長岡天神 56 烏丸 6340 4746 71 西向日 58 河原町 65 43 5049 66 73 51 東向日 61 洛西口 62 梅田 0 桂 65 阪急京都線特急の車両と編成 阪急京都線特急の使用車両. 大宮駅（おおみやえき）は、京都府京都市中京区四条通大宮西入ル錦大宮町にある、阪急電鉄京都本線の駅。駅番号はHK-84。 天神橋駅（現天神橋筋六丁目駅） - 阪急京都駅（現大宮駅）間で特急が復活した。ノンストップ運行で全区間の所要時間は36分。車両は主にp-6を使用。十三駅の線路容量の関係上、特急は天神橋発着と … 学問の神様・菅原道真がこよなく愛した地に創立された長岡天満宮の最寄駅である、京都線の島式２面４線の地上駅。競合となる国鉄神足駅（現・JR長岡... 京都市中西部の西大路四条交差点に位置する、阪急京都線の相対式２面２線の地下駅。阪急京都線の前身である京阪新京阪線が、京都側の終着駅として19... 京都オフィス街の中心、四条烏丸交差点を東西に貫く、阪急京都線の島式１面２線の地下駅で、初めての人はまず「からすま」とは読めないであろう難読駅... 大阪と京都を結ぶ淀川西岸の交通の要所であり、大阪府との府境に位置する京都線の相対式２面２線の高架駅で、競合となるJR山崎駅とは約250ｍ... 京都の一大観光地・嵐山の南側に1928年（昭和3年）に開業した、阪急嵐山線の頭端式３面２線の終着駅で、第二回近畿の駅百選認定駅。観光地の中心... 烏丸御池駅[京都地下鉄]（京都市中京区）～烏丸線唯一の相対式ホームと東西線のアーチ型天井ホームが特徴的な近畿の駅百選認定の難読駅～, 四条大宮駅[嵐電]（京都市中京区）～100年以上の歴史を有し、「癒しの嵐電」のキャッチフレーズが体現されたレトロな雰囲気満載の頭端ターミナル～, 京阪神地区の約200駅に関して、幅広い切り口からあなたの「関西鉄道駅通度」を測る、新感覚の鉄道クイズアプリ！！, えきログKANSAIは、鉄道駅の写真と動画と音声を通して関西の街の魅力を再発見する新しい「ご当地的鉄道メディア」です。ご意見・ご感想をこちらから是非お寄せ下さい！. 1.1 大宮の地位低下. 大宮（京都）駅の阪急京都線の時刻表ダイヤ（京都河原町方面、大阪梅田[阪急]方面）の情報を掲載しています。平日ダイヤ・土曜ダイヤ・日曜・祝日ダイヤを掲載。日付指定して時刻表を検索することもで … 阪急京都線・大宮駅に次々とやって来る電車の様子です(休日・夕方時間帯)。特急、準急、普通(各駅停車)の阪急電車各車両が2面2線の地下駅ホームに発着・通過していきます。この時間帯は準急と普通が停車し、特急は次々と地下ホームを通過していきます。 京都市中東部、東西を走る四条通と南北に走る大宮通が交差する四条大宮交差点。この北東角に阪急大宮駅がある。 1931年（昭和6年）に当時の新京阪線が西院より延伸され、「京阪京都駅」として開業した。 四条通を東方向に望む。この通りの地下を近畿最初の地下鉄である阪急京都線が走り、1963年（昭和38年）に河原町駅まで延伸された。 四条大宮交差点南西角には、嵐電（京福）の四条大宮駅が対峙している。かつては阪 … 京都を代表する繁華街四条河原町にある、島式切り欠き形式の１面３線の地下駅で、阪急京都線の京都側のターミナル駅。西に向かって隣の烏丸駅までの四... 皇居の通りである「大宮通」と四条通が交差する四条大宮交差点南西角にある嵐電（京福）嵐山本線の頭端式３面２線の地上駅。阪急京都線大宮駅より20... 京都随一の繁華街の中心・四条河原町にある京都市バスのバス停で、京都駅・四条烏丸に並ぶ市内交通の最重要拠点であり、阪急京都線の終点・河原町駅と... 京都オフィス街の中心、四条烏丸にある京都市バスのバス停で、馴染みのない人はおそらく「しじょうからすま」と読めない難読バス停。阪急京都線烏丸駅... 阪急における大阪府高槻市の中心駅で、阪急京都線に属する２面４線の高架駅。土日の快速特急以外の全営業列車が停車する主要駅で、日中の大阪方面から... もはや何の説明も必要ない、関西が世界に誇る鉄道文化の最高峰で、栄えある第一回近畿の駅百選認定駅。全国広しと言えども、ここでしか見ることが出来... 淀川を挟んだ梅田の対岸にあるキタの歓楽街に位置し、第３回近畿の駅百選にも認定された４面６線の地上駅。主要３線が集結し、全列車が停車するあまり... サイト運営維持のため、本サイトではGoogle Adsenseなどの各種広告を掲載しております。, 西院駅[阪急]（京都市右京区）～ライバル京阪によって京都方の終着駅として開業し、大宮への延伸の際に地下化された関西最初の地下鉄駅～, 河原町駅[阪急]（京都市下京区）～京都を代表する繁華街の中心にあり、改名騒動に揺れた阪急の京都側のターミナル駅～, 四条河原町停[京都市バス]（京都市下京区）～京都随一の繁華街の中心に位置し、歩道拡張工事によって大変貌を遂げた市内交通の最重要拠点～, 四条烏丸停[京都市バス]（京都市下京区）～表通りの賑わいと裏手の旧市バスセンター跡地の秘境感とのギャップが魅力的な、市内交通重要拠点の難読バス停～, 高槻市駅[阪急]（大阪府高槻市）～JR新快速の高槻停車で打撃を受けるも、阪急の主要駅にふさわしい美しいプラットホームが印象的な運行上の境界駅～, 梅田駅[阪急]（大阪市北区）～鉄道文化の最高峰たる存在感を示す、日本最大１０面９線の大頭端ターミナル～, 烏丸駅[阪急]（京都市下京区）～京都オフィス街の中心にある地下鉄烏丸線との乗換駅で、阪急では京都市内最大の利用客数を誇る難読駅～, 十三駅[阪急]（大阪市淀川区）～主要３線が集結した近畿の駅百選認定の最重要駅の一つで、大都会梅田とは打って変わった下町情緒あふれる難読駅～, 長岡天神駅[阪急]（京都府長岡京市）～阪急初の橋上駅舎から滲み出るレトロ感と長岡天満宮の風光明媚さとのコントラストが魅力的な特急停車駅～, 大山崎駅[阪急]（京都府大山崎町）～本邦製油発祥の地として栄華を誇った油座のお膝元にあり、並走する新幹線と京都らしいコンコースが魅力的な駅～, 嵐山駅[阪急]（京都市西京区）～観光地の中心からやや外れるも、京町家の雰囲気満載の駅舎が魅力的な近畿の駅百選認定駅～. 阪急京都本線の特急は以前、十三、大宮、烏丸に停車していた。1997年に高槻市に停車して以降もほぼこのままだった。その後2001年に停車駅が増えた際に、利用客が減っていた大宮は逆に通過するようになった。 阪急京都線の特急は主に9300系の8両編成で運行されています。 所有車両数に余裕がないので一般車両での代走が頻繁にありますが、昼間はほぼ9300系で運行されています。 阪急[京都], 京都市中東部・中京区と下京区の区境に位置する四条大宮交差点にある、近畿最初の地下鉄として、1931年（昭和6年）に阪急京都線の終着駅として開業した相対式２面２線の地下駅。, 1931年（昭和6年）に開業し、長らく京都ー大阪ノンストップ特急の数少ない停車駅（十三・大宮・烏丸）として特別の地位を誇る。, しかし、1997年の地下鉄東西線開通以降利用客が激減し、ついに2001年に昼間の特急通過駅への格下げという珍しい事態が生じたが、土木学会の推奨土木遺産にも認定された駅舎は、往年の年季を漂わせている。, 京都市中東部、東西を走る四条通と南北に走る大宮通が交差する四条大宮交差点。この北東角に阪急大宮駅がある。, 1931年（昭和6年）に当時の新京阪線が西院より延伸され、「京阪京都駅」として開業した。, 四条通を東方向に望む。この通りの地下を近畿最初の地下鉄である阪急京都線が走り、1963年（昭和38年）に河原町駅まで延伸された。, 四条大宮交差点南西角には、嵐電（京福）の四条大宮駅が対峙している。かつては阪急・嵐電の終点と市電が結節し、一大ターミナルの様相を呈していた。, バス停は全部で９つの乗り場を有し、四条大宮交差点付近に点在。四条河原町・四条烏丸に匹敵する市内交通の要所となっている。, 東改札口を改札内より。1997年には１日5万人以上の利用客を有していたが、地下鉄東西線開業の影響もあってか、その後利用客が激減。現在は半分程度の１日28000人となっている。, 1997年の地下鉄東西線開業以降、利用客が激減した流れを受けて、長らく特急停車駅だった地位から2001年に特急通過駅へ降格の憂き目に合う。, 但し、朝夕ラッシュ時は優等含む全列車停車駅の地位は確保しており、通勤通学利用客への影響は軽微となっている。, 平日日中は準急のみ10分間隔の運転だが、ラッシュ時は全列車が停車するため、繁忙の差が激しいダイヤとなっている。, ホームは相対式１面２線の構造。近畿最初の地下鉄として1931年（昭和6年）に開業したホームからは、その往年の年季が漂っている。, 東京地下鉄銀座線に次ぐ、全国２番目・関西初の地下鉄として開業した西院ー大宮間の地下線と大宮駅の構造物は、平成12年に土木学会の推奨土木遺産に認定されている。, ２号線から発車する3300系の高槻市まで各駅に停車する準急大阪梅田行き。桂まで先着し、後続の特急の待ち合わせを行う。, ２号線ホームから１号線側を望む。ホーム烏丸寄りに出口があるため、利用客はそちらに集中する。, 開業当時は京都側の終着駅であり、「京都大宮駅」とも案内されるターミナル駅だった。当時の阪急京都線は京阪の路線で、新京阪線と呼ばれていた。, その後1943年に京阪と阪急が合併し、1949年に京阪が分離して現在の形になった。, 現在の１日の利用客数は約28000人。河原町駅の４割、烏丸駅の３分の１、そして同じく特急通過駅である西院駅と比べても、その３分の２程度の利用状況となった。20世紀末まで長らく続いた「十三・大宮・烏丸」の特急停車駅時代が懐かしく感じられる。, [近畿最初の地下鉄:阪急大宮駅入線風景]7300系河原町行き＆9300系特急梅田行き通過201508, 阪急京都線, 四条烏丸, 四条河原町, 阪急3300系, 阪急7300系, 京都府, 京都市, 中京区, 大宮駅, 四条大宮駅, 四条大宮交差点, 四条通, 大宮通, 新京阪線, 京阪京都駅, 京都大宮駅, 推奨土木遺産, 特急通過
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