1985年 運輸大臣

◆三塚勇之助 ⑥ 国内幹線への大型ジェット機の投入制限（日本航空と全日空の大型ジェット機の投入は１９７４年以降とする。但し沖縄線は１９７２年から投入する）
　　父：三塚勇之助 ⑫ 継続的に競争させる為のあり方を公開で検討

1977年 11月 運輸政務次官（福田改造内閣）に就任。 1985年 12月 運輸大臣（第2次中曽根第2次改造内閣）に就任。 1987年 11月 衆議院議院運営委員長に就任; 1988年 12月 通産大臣（竹下改造内閣）に就任。 1989年 6月 外務大臣（宇野内閣）に就任。 　　　　男：三塚学 ＊ １９８５年９月　運輸大臣は「今後の航空企業の運営体制のあり方について」運輸政策審議会に諮問：, ＜４５-４７体制の崩壊：１９８０年代後半＞

　　父：三塚博 ② 全日空：国内線、近距離国際チャーター便

1985年（昭和60年）2月、「田中曽根内閣」「直角内閣」と揶揄される ほど政権への影響力があった田中角栄が脳梗塞で長期入院。 これによりポスト中曽根を狙う「 ニューリーダー 」らのパワーバランスの上に中曽根が立つ形となり中曽根のリーダーシップが強化された。

＊ １９８５年７月　臨時行政改革推進審議会で事業分野の見直しを含め、競争政策導入を答申

⑥ 運賃規制の緩和：一定の範囲内の営業割引運賃の届け出制, ［運輸省見解発表（１９９６年１２月） ② 団体貸切（Affinity）：団体構成員が費用負担（⇔単一用機者要件） 第2次中曽根第1次改造内閣（だいにじなかそねだいいちじかいぞうないかく）は、中曽根康弘が第72代内閣総理大臣に任命され、1984年(昭和59年)11月1日から1985年(昭和60年)12月28日まで続いた日本の内閣である。 ⑧ 参入制度：路線毎の認可制から事業毎の認可制（路線設定は原則自由）

　1977年　運輸政務次官（－1978年） ① 国際線の複数社制 その後も自民党幹事長、第2次橋本内閣で大蔵大臣を務めるなど、首相・総裁候補として、申し分のないキャリアを積んだ。, 1997年には、第2次橋本内閣の蔵相であり、清和会21世紀を考える会の会長であったが、4月の衆議院本会議では、大蔵大臣として外国為替及び外国貿易管理法の改正法案の趣旨説明を行った[3]。同改正法案は、日本国が他国に対し、国際連合の決議に基づかずとも独自に経済制裁等の措置を講ずることを可能とするものであった[4]。, しかし同年、山一證券・北海道拓殖銀行の経営破綻といった、未曾有の金融危機に見舞われた際に、目立った指導力を発揮出来ず、北海道拓殖銀行の資金繰りが行き詰まり、北洋銀行への営業譲渡に追い込まれたのが1997年（平成9年）11月17日。大蔵省は「護送船団方式」の維持を北海道銀行との合併に賭けたが道銀側の反対が根強く、「大手20行は1行たりともつぶさない」とする国際公約は脆くも崩れ去り、1997年（平成9年）11月24日に山一證券が経営破綻し、三塚も「マーケットを無視することはできない」と敗北を認めた[5]。大蔵省接待汚職事件の責任を取って大蔵大臣を辞任した。, また、1997年の宮城県知事選挙で自民党推薦の市川一朗が敗北するなど宮城政界への影響力も低下した。結果、内閣総理大臣への夢は叶わず、翌年には森に派閥会長の座を譲って三塚派から森派とし、政界の第一線から退く形になった[6][7]。, その後、清和政策研究会の名誉会長となる。2001年の自由民主党総裁選挙では三塚と当選同期の小泉純一郎を支持した。2003年の第43回衆議院議員総選挙には出馬せず政界を引退し、2004年4月25日に死去した。発表されている死因は肺炎（一説には肺がんを発病していたという）。76歳没。, 幸福の科学の刊行物によれば、1991年に妻の寿子が同教団に入会し、その後本人も正会員になったとされる[11]。幸福の科学は三塚を会員と認識していたが、1995年8月14日時点の本人側の見解を報じた報道には、「幸福の科学からの一方的支持であり、ただただ困惑している」との三塚代議士事務所のコメントおよび「書籍は購読しているが、正会員という認識はない」という本人の発言がある[12]。, また1996年に本人は「ほめ殺しだろうと、私のスタッフはガードした。代表の大川（隆法）さんとは会ったことはない」と述べている[13]。, 一方、1995年7月10日の東京ドームでの幸福の科学の祭典「御生誕祭」で大川隆法の講演「新生日本の指針」に参加し、会場の舞台の画面に三塚の映像メッセージが示され[12]、集まった5万人に紹介された[14]。この大川の講演では、当時発生した松本サリン事件や地下鉄サリン事件に代表される「オウム事件」の解決に尽力したのは三塚であり「事実上の内閣総理大臣」として国家危機管理に獅子奮迅の努力をされたと評価された[15]。, また当時の経済運営や、日米貿易摩擦などの外交問題での政治手腕なども評価をし「次期総理大臣に推薦」[16]との大川隆法の言葉があり、それに賛同する東京ドームの観衆から大きな拍手で評価された。この祭典の状況はマスコミに報道され、書籍『新生日本の指針』[17]やVHSビデオで頒布された。, 幸福の科学は書籍『三塚博総理大臣待望論』を1995年8月に発刊したり、雑誌「ザ・リバティ」1995年10月号で、「首相候補を採点する」などの特集で、三塚を最高点で評価した。1995年8月8日には東京日比谷の野外音楽堂を中心に日比谷公園に約10万人が集まり、「三塚総理実現のための集い」が開かれたりした[18]。, 書籍『三塚博総理大臣待望論』小川空城 編纂共著、幸福の科学出版、1995年8月10日発行、, 元自民党政調会長 亀井静香さん(1936年～)、＜１３＞　橋龍のウインク　入閣拒否　説得され建設相に, http://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/syugiin/101/0380/10102140380003a.html, https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=三塚博&oldid=78431850, 『三塚博　黒い履歴書　ゼネコン疑惑の主役　汚れた領袖の悪行を暴く』（菊池久著　ポケットブック社　1993年）. 運輸政策審議会「今後の航空企業の運営体制のあり方について」の審議経過に合わせ、以下の様に規制緩和⇒競争促進に政策の転換が始まりました；, ［運輸政策審議会中間答申］(１９８５年１２月) ［輸送力の調整（共存・共栄の為の競争の制限）］ ６．航空会社設立認可：航空会社設立に一定の条件を課すこと（航空会社に運送責任を全うさせる為に必要と考えられる規制は容認されます）。また、外国資本による航空会社設立については、国家間の互恵平等の原則が適用され、少なくとも出資率の制限が加わる（日本の場合、外資は３分の１未満）ことはどこの国でも行われています（⇔国益優先）, 航空規制緩和とは、こうした規制項目毎に、企業間の競争状況（著しく競争が歪められないように）、空港、航空管制のシステムの整備状況、などを勘案しつつ徐々に自由競争に近づけていくことです, 第二次世界大戦終了後、米国は圧倒的な経済力と航空機開発・生産能力を背景に、民間航空輸送の最先端を走っていました。従って、国内線だけでなく国際線においても、以下のように航空規制緩和を先導してきました, ＜国内線における規制緩和の流れ＞

また、国際線に関しては上記に加え、自由競争に任せれば、国力の差によって弱小国のエアラインなどは生き残れなる可能性が高くなります 　　妻：いさみ ４．サベナ・ベルギー航空：２００１年の同時多発テロ以降の航空需要の低迷と燃油費の高騰で業績が急速に悪化し、同年に倒産しました ⑤ 国内線競争促進施策の推進：後発企業への一定の便数の確保

［事業分野］

　　父： ⑤ 国内線における新参入基準の設定（新たに２社参入路線、３社参入路線の旅客需要基準を設定した） ① 路線参入は１９３０年代に免許を受けた者に限る（ “祖父条項／Grandfather Clause”と言います） 山下 徳夫（やました とくお、1919年10月7日 - 2014年1月1日）とは、日本の政治家。衆議院議員（自由民主党）。, 佐賀県伊万里市出身。山下徳次郎の長男として誕生。福岡中学校（現・福岡県立福岡高等学校）卒業後、明治大学専門部法科を経て、1944年、専修大学法学部卒業。, 父、徳次郎は1926年に炭鉱向け材木店（現・ヤマシタ）を創業。大学卒業後の1947年に佐賀県議会議員に初当選。1949年に父の家業である山下徳次郎商店の代表取締役に就任する。その後、日本杭木協会理事や全国木材協会理事、佐賀県木材協会会長を歴任し佐賀県議会にて議員4期・議長2選を経て、1969年、旧佐賀県全県区から第32回衆議院議員総選挙に立候補し、初当選（当選同期に小沢一郎・羽田孜・梶山静六・奥田敬和・林義郎・渡部恒三・綿貫民輔・塩崎潤・森喜朗・村田敬次郎・松永光・江藤隆美・中山正暉・浜田幸一など）。連続当選は10回。自民党内では最小派閥の三木→河本派に所属した。, 第2次中曽根内閣では運輸大臣として初入閣。運輸相在任中の1985年8月12日、三光汽船が翌日会社更生法の適用を申請することを受けて佐賀から急遽帰京し担当官庁の長として同社の対応をするために福岡発羽田行日本航空366便に搭乗し、17時過ぎに羽田に到着した。その機体JA8119番機は羽田到着後同123便として18時過ぎに大阪へ向かったが、18時56分に群馬県多野郡上野村の高天原山の山中（御巣鷹の尾根）に墜落する事故に遭難した。, 第3次中曽根内閣では総務庁長官に就任する。第1次海部内閣で内閣官房長官に就任する。河本派の情報通で海部俊樹とのフロコミュニケーションを通じての「ツーといえばカーと仲だった」という[1]。40歳も年下の元愛人に口止め料を渡したという買春スキャンダルが発覚して在職期間16日間で辞任した。氏の手帳には日航客室乗務員の名前がずらりと書き込まれ、それを見た記者が客室乗務員の自宅に押しかけて大騒ぎになったこともあった[2]。その後、宮澤内閣の厚生大臣に就任する。最小派閥ながら閣僚ポストに恵まれたのは、金丸信と親交が深く、経世会との連絡役を務めていたからという側面もあった。2000年に政界引退、自民党佐賀県連で顧問を務める。また、1988年より2003年まで学校法人専修大学理事長も務めた。, 2014年1月1日午前1時30分、老衰のため佐賀県伊万里市の自宅で死去[3]。94歳没。叙正三位。, https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=山下徳夫&oldid=79720078, 2001年、運輸大臣、建設大臣、国務大臣国土庁長官は国土交通大臣に統合された。長官は国務大臣としての長官を表記。.

チャプター１１（通称“破産法”；日本では“会社更生法”、“民事再生法”がこれに相当しますが、内容は日本と同じではありません）に基づく再建を米連邦政府に申請しました。米国ではパイロット、CA（客室乗務員）、整備士は極めて強力な職種別組合に加盟しており、労働条件の変更は極めて難しく、これがチャプター１１による再建（⇔コスト削減）を目指す原因になっています 歴代の運輸大臣 [編集]. 終了年月日 内閣総理大臣 ... 1985年（昭和60年）12月28日 1986 年（昭和61年） 0 7月22日 73 第3次中曽根内閣: 1986年（昭和61年） 0 7月22日 1987年（昭和62年）11月 0 6日 自由民主党 74 竹下内閣: 1987年（昭和62年）11月 0 6日 1988年（昭和63年）12月27日 竹下登: 自由民主党 改造内閣: 1988年（昭和63年）12月27日 1989年（平成元年） 0 6月 0 3日 平成時代（1989年 - 2019年） 第125代天皇 明 …

② １９６９年以降は、既存会社の新規路線参入も事実上不可能であったと言われています（“ルート・モラトリアム／Route Moratorium”と言います）, ２．１９７８年、航空会社規制緩和法が成立し、参入規制、運賃規制が撤廃され、同時にこれらを行ってきたCABという組織が消滅しました。この結果、沢山の新規航空会社が誕生しました, ３．１９７９年～８２年のオイルショックにより、燃油費が高騰し他結果、多数の航空会社が合併、乃至倒産によって消滅しました, ４．オイルショックから立ち直った米国は１９８０年代前半は好景気に恵まれ、競争による実質運賃の低下が実現しました, ５．１９８０年代後半から、１９９０年の湾岸戦争にかけて景気が後退していった結果、航空会社は再寡占化の方向に向かい、アメリカン航空、ユナイテッド航空、デルタ航空の３メガキャリア体制が確立しました, ＜国際線における規制緩和の流れ＞ ② 需要の多いローカル線は２社で運航させるが、過当競争は排除する C.　企業の買収、経営統合を行うケースも目立ちます, １．デルタ航空； 　2004年　死去 ＊発着枠の回収・再配分　⇒　後発の航空会社にも一定程度発着枠を配分することができるようになりました, ＜チャーター便規制関連＞

２０１０年にはコンチネンタル航空との経営統合「C」を行っています, ４．アメリカン航空； ① 団体貸切（Own Use ）：団体が一括して費用負担（⇔単一用機者要件）

［運輸政策審議会・航空部会答申］（１９９８年４月） ＊ １９８５年６月　国内線新規旅客割引運賃の導入 ５．オーストリア航空：２００９年９月、ルフトハンザ航空が株式の90%を取得しその傘下にはいりました, ６．エールフランス・KLMオランダ航空：２００４年に両社の間で持株会社方式で経営統合が実現しました ④ 航空交通容量の増大 増便の認可基準を以下の通りとする； ＊ 国内航空路線の需給調整規制は、生活路線の維持方策、空港制約のある空港に於ける発着枠配分ルール等の方策を確立した上で１９９９年度に廃止, ［運輸政策審議会に“需給調整廃止に伴う環境整備方策について”諮問］（１９９７年４月）

　1963年　宮城県議会議員 １．バミューダ協定：１９４６年に米英間で結ばれた二国間協定で、その後の二国間協定の雛形 となりました。英国は第二次世界大戦の戦勝国であるものの、経済力及び航空事業の規模では米国との間で雲泥の差があり、対等の競争を実現するために、米国側の輸送量を制限することになる「二国間の輸送量均衡の原則」で協定が結ばれました, ２．ケネディ大統領により、反規制主義を謳った「国際航空運輸政策に関する声明」が出されました。また、１９７８年、アルフレッド・カーンにより「合衆国が国際航空交渉に関して取るべき態度声明（規制緩和推進）」が出されました, ３．１９８０年、「国際航空運送法」が成立しました。この中で、①参入規制、運賃規制を大幅に緩和、②規制緩和の海外輸出（包囲理論）、③規制反対の国とは二国間協定を締結（規制撤廃）、などの原則が謳われました, ４．大型M&A（Mergers & Acquisitions）ブームの到来：１９８５年、カール・アイカーン（米国の億万長者；乗っ取り屋）によるトランスワールド航空の買収、１９８９年年　チェッキー・グループによるノースウェスト航空の買収、などが行われました。しかし、英国航空によるユナイテッド航空の買収計画は米国政府の承認が得られずに失敗しました（⇔国益優先）, ５．１９９０年１月、米国との自由型の航空協定締結を条件に外国航空会社に国際線未就航の米国都市乗り入れを解放しました, ６．クリントン政権では、再び規制の方向へ転換しました。１９９３年、ユナイテッド航空によるロンドン線運航計画が却下され、ノースウェスト航空による同線の運航計画も却下されました, ＜大手エアライン、生き残りの足跡＞

ノースウェスト航空は、「A」により業績が急速に悪化し、２００５年に「B」を申請しました。この結果２００７年以降業績を回復させましたが、２０１０年にはデルタ航空に買収「C）されています（買収金額：177億ドル）, ３．ユナイテッド航空； 　1995年　自由民主党幹事長（－1995年）
② 多様な運航形態の導入：外国人パイロットの導入促進；運航委託；ウェットリース；コードシェア；チェンジ・オブ・ゲージ, ［航空審議会答申“我が国航空企業に於ける競争促進政策の推進について”］（１９９４年） 　1985年　運輸大臣（－1986年）

　　母：田渕寿子（田淵電機社長　田淵実の長女、田淵六合実）, 人事興信録　28版 ４５-４７体制の中で力を蓄えてきた全日空が、国際線への進出を強力に要請していく中で、以下のように徐々に規制緩和の動きが始まりました。ただ、全日空の国際線進出については、航空大国である米国との条約、航空協定などの厳しい交渉（⇔交渉は常に“Give & Take”）が必要となると同時に、国際線の権益をほぼ独占してきた日本航空の反対があった為、そう簡単ではありませんでした；

④ 国内幹線： 搭乗率６５%以上 ③ 包括旅行（Inclusive Tour）：地上手配を含め旅行会社などが航空機を貸し切りにすること, ２００７年年５月１６日に閣議決定された「アジアゲートウェイ構想」を受け、包括旅行について以下のルールの撤廃を行いました（⇒定期便以外にチャーター便を設定することにより、より柔軟に旅客需要の積み取りが可能となりました）； 日米貿易摩擦の深刻化を打破するためプラザ合意が結ばれ、この年は円高不況となった。 ⑪ 生活路線の運航費補助 ２．ルフトハンザ航空：規制緩和、航空不況、等の厳しい経営環境の中で競争力を強化し、破綻に瀕した航空会社を吸収し現在に至っています, ３．スイス航空：２００１年の同時多発テロ以降の航空需要の低迷と燃油費の高騰で業績が急速に悪化し、２００２年に倒産。スイス航空の子会社だったクロスエアが、スイス政府などの援助により、スイス航空の資産を受け継ぎました 　人事興信録　42版 　　母：いさみ

B. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}). ④ 運航形態規制の見直し：ウェットリース、共同運送、コードシェア 運輸大臣（うんゆだいじん）は、2001年（平成13年）1月6日の中央省庁再編前まで存在した日本の運輸省の長である。 国務大臣をもって充てられた。 ＊ １９８５年４月　日米暫定協定締結


ジャニーズ 退社 次, コンフィデンスマンjp 配信, きめつのやいば 2期, 痛い注射 小説, 深田恭子写真集 発売順, エヴァンゲリオン新劇場版 主題歌, 食劇のソーマ レシピ, 横山裕 金髪 Jr, 三月のライオン 香子, 私 の夫は仕事が できない 2話, 新型インフルエンザ 2009, はぐれ刑事純情派 Dvd レンタル, ヒヨドリ 頭鳥, 熟考する 英語 Contemplate, Twitter ブロック, バスリエサポーター アンケート, ストロベリーナイト 小説, インスタントコーヒー 肝臓, タイプ 類語, 半分青い 子役 かんちゃん, 麻黄湯 インフルエンザ 作用機序, 謙虚 語源, 依存 類義語, 白猫プロジェクト 最強, っポイ 電子コミック, よろづ 現代仮名遣い, 白石涼子 代表作, 花江夏樹 ツイッター, 鬼滅の刃 片羽の蝶 笑わない君へ, インフルエンザ 2019 死亡, ラミエル 変形 パターン, 新劇場版エヴァンゲリオン 第7使徒, 関ジャニ∞ 内博貴, エヴァ 25話 セリフ, Twitter 異議申し立て 例文, 梶裕貴 下野紘 共演, Web 版Twitter と は, 高校野球 小説, 永遠 類義語 不, 3年a組 1話 フル, 鬼滅の刃 鬼のボス, Explain That節, VPN ワイド 障害, モンスト第 7 使徒, エヴァンゲリオン新劇場版 主題歌,